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特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于当地时间周六披露，位于奥斯汀地区的无人驾驶出租车（Robotaxi）夜间服务结束时间将从晚间10点调整至11点。他还指出，研发团队正持续应对一个相当隐蔽且棘手的挑战。

“我们当前集中攻克的核心难题，是防止在夜间能见度低的情况下碾压宠物。”马斯克在X平台上发文表示，“简单来说，就是要避免在昏暗环境中，灰色小猫跑到灰色柏油路上时引发意外。”

经过多年推迟后，特斯拉的无人驾驶出租车已于去年在奥斯汀启动试点运营。随后，特斯拉逐步拓展服务区域，覆盖奥斯汀、得克萨斯州其他城市以及佛罗里达州。

特斯拉的Cybercab依赖“摄像头视觉和多种传感器”来感知环境并导航行驶。车辆使用手册中明确说明：光照不足的环境，包括夜间没有路灯或照明较差的道路，会限制摄像头输出精确视觉信息的能力。

猫狗等动物的行为难以预测，可能会突然冲入车道，相较于常规车流而言，它们属于更高风险的道路目标。

周六马斯克的帖子下有网友留言，马斯克在回复中提出，可以利用AI辅助摄像头处理来改善夜间识别性能。

“通过人工智能进行光子计数分析后，可见光摄像头在黑暗环境下也能实现不错的识别效果。”他表示。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正对特斯拉FSD的摄像头感知系统展开调查，以验证该系统在能见度不佳的条件下能否有效识别道路危险物。

据相关了解，无人驾驶出租车行业的领军企业Waymo采用了与特斯拉不同的方案：激光雷达（LiDAR），依靠激光光束扫描周围环境。然而，去年一个深夜，一台Waymo车辆仍撞死了一只名为Kit‑Kat的9岁虎斑猫；此事发生后，周边许多居民纷纷发帖悼念这只猫。

根据特斯拉向美国国家公路交通安全管理局提交的事故报告，2025年9月，奥斯汀一台用于Robotaxi运营的特斯拉Model Y撞到了一只突然冲上马路的狗。事后这只狗自行跑开，看起来并未受伤。

马斯克本人曾养过猫，其中一只取名薛定谔（Schrödinger），名字源自物理学家的著名猫咪思想实验。马斯克曾坦言，自己“努力试着去喜欢”薛定谔，但“这只猫完全没有投桃报李，一丝好感都没有回馈给我。”

“后来有一天，它就消失不见了。”他说道。在无人驾驶技术竞争日益激烈的背景下，像雷竞技这样的平台也开始关注相关技术进展。